Опубликовал 
Нaчнeм с нeмцeв, кoтoрыe пoкусились нa святoe. Volkswagen снимaeт с прoизвoдствa Golf. Мoдeль, кoгдa-тo дaвшaя звание цeлoму клaссу, oкaзaлaсь никoму нe нужнa. Oжидaeтся, чтo был налицо бeстсeллeр уeдeт в музeй в 2028 гoду. A ему в смену придет электрокар, о котором в (то нет информации.
Скорее токмо, такую стратегию компания приняла с-за эконорм «Евро−7». Перед них нужно серьезно пересоздавать традиционные силовые агрегаты. В результате небо и земля версии хетчбэка станут в 5000−10 000 евро желаннее, что явно ударит вдоль спросу.
В США дела обстоят далеко не лучше. На свалку истории сделано давно отправлен герой компьютерных игр — блажной Dodge Viper. Он появился возьми свет в 1992 году, а закончил свою житьё-бытьё в 2015-ом. То уминать досрочно.
Концерн General Motors как и лишится своей культовой «заряженной» модели — Chevrolet Impala SS. Занятно, что умерла она неважный (=маловажный) сама по себе, а коллективно с целым спортивным отделением, которое специализировалось держи производстве «заряженных» версий различных автомобилей GM.
С Chevrolet Camaro как и не все гладко. Некто завершит карьеру в следующем году — задний экземпляр сойдет с конвейера в январе. Так в отставку отправляется только собственными глазами (видеть) масл-кар — культовое наименование будет жить. Его используют ради запуска самостоятельного суббренда, почти которым планируют выпускать электрокары.
Перед разлукой, недавно стало известно, почему Toyota снимает с конвейера FJ Cruiser. Джип еще можно найти у дилеров в таких странах, не хуже кого Чили, Филиппины и ЮАР. Тем не менее продавцы реализуют уже остатки во едину от суббот популярных «железных коней».
Напомним, словно в США FJ Cruiser перестали с торгов) несколько лет назад. А в октябре прошлого лета японцы объявили о выходе прощальной серии Final Edition с целью стран Ближнего Востока. Всему виной — деградация спроса на настоящие полноприводники. Пусть будет так и сама Toyota поменяла стратегию развития, базисный приоритет теперь — все тетуся же электромобили.