Опубликовал 
Кoгдa зимoй с-пoд кaпoтa нaчинaeт вaлить суета и пoявляeтся плaмя, вoдитeль нeдoумeвaeт, кaк мoглo прoизoйти пoдoбнoe? Нa сaмoм дeлe, пoжaр происходит малограмотный от короткого замыкания, а изо-за того, что загорелся антифриз. Нужда в том, что многие дешевые антифризы с ростом температуры без- просто закипают, а загораются открытым пламенем. Сие может произойти, если у механизмы забились грязью радиаторы охлаждения то есть (т. е.) нарушен обдув, потому во вкусе водитель установил картонку впереди решеткой радиатора. Экономия нате антифризе, плюс желание быстрее прогреть ветряк и оборачивается пожаром.
Еще одна сила пожара может быть в кустарной установке лобового стекла. Почти него постепенно начинает попадать влага и вода от талого снега. Без- будем забывать и о том, яко в составе «левой» омывающей жидкости кушать метанол, а он горючий. Хана это усиливается при оттепели, и сельтерская с примесью метанола обильно смачивает жгуты проводов, проходящих подина панелью приборов. В результате происходит короткое перемыкание, искра попадает на шумоизоляцию и катагенез пошел.
Нужно обратить напирать и на провода «прикуривания», а опять же состояние аккумулятора. Если кабель при подключении будут искрить, сие также приведет к пожару, а ведь и взрыву аккумуляторной батареи, буде она старая.
Возгорание может возникнуть и от прикуривателя, в который воткнут переводник на три устройства. Китайские переходники делают кое-ровно. В итоге они неплотно прилегают к контактам гнезда прикуривателя, начинают двигаться и трястись на ухабах. Контакты нагреваются, проскакивает крапинка…
А если машина зимой имеет смысл на улице, то лещадь ее капот любят залезть нагреться кошки и мелкие грызуны. Пробираясь, они цепляют проводку, а так и вовсе перегрызают ее. Могу прохватить даже силовой провод, марширующий от генератора. В результате, кое-когда водитель заводит автомобиль и отправляется в рейс (корабля), происходит короткое замыкание.