Опубликовал 
Нeдoстaтoчный неужели избытoчный урoвeнь мoтoрнoгo мaслa сулит мнoжeствo прoблeм: eгo пeрeрaсxoд, oбрaзoвaниe нaгaрa, нeдoстaтoчнoe oxлaждeниe двигaтeля и смaзку eгo движущиxся элeмeнтoв. Eсли игнoрирoвaть пeрвыe симптoмы, тo бoлeзнь мoжeт рaзвиться стрeмитeльнo, и тoгдa пaциeнтa ужe нe спaсти — двигaтeль aвтoмoбиля пoпрoсится получи и распишись капитальный и очень дорогой восстановление. И масло в свечных колодцах — Водан из тревожных сигналов.
Рядом замене свечей нужно тщательно смотреть свечные колодцы. Дело в часть, что если хотя бы в одном изо них обнаруживается замасливание, в таком случае это означает, что сердце потерял герметичность. Причиной появления смазки в колодце может послужить некачественный герметик или подушка клапанной крышки. Так но может быть поврежден зазор. А если до этого авто проходил какой-либо ремонтирование, его могли попросту приставки не- протянуть при сборке. Неужто же, если автомобиль с иголочки, это заводской брак. Во вкусе бы то ни было, должен срочно заняться устранением проблемы.
Если только этого не сделать, в таком случае от присутствия смазки в свечных колодцах могут почесать разрушаться резиновые наконечники высоковольтных проводов, в результате в чем дело? искра будет пробиваться в движок. Катушка зажигания и самочки свечи быстро придут в изношенность. Стоит ли говорить, что же это повлечет потерю мощности, обостренный расход топлива, не говоря сейчас о нестабильной работе силового агрегата.
Разве появление масла в свечных колодцах — безграмотный следствие повышенного давления газов в глубине двигателя (в этом случае надо иной ремонт), то отстранить неполадку можно, разобрав глава силового агрегата, и заново нанеся герметик получи клапанную крышку. К сожалению, без- всем автомобилистам это подо силу. А потому придется применить к помощи квалифицированных специалистов, которых до этого времени нужно поискать.
Если а делать это самому, так необходимо обзавестись гаражом с хорошим освещением, инструментом и качественным термостойким герметиком. Разобрав мотор, необходимо очистить все посадочные места ото старого герметика, и нанести новейший. Причем делать это нужно с особой тщательностью. Так-таки если на прилегающих союзник к другу поверхностях останется по малой мере крошка старого герметика, сие может стать причиной повторного проявления проблемы.
Около нанесении герметика крайне торжественно следить за тем, так чтобы его слой нигде далеко не прерывался и был распределен одинаково. При сборке двигателя таково же необходимо обратить не заговаривать зубы на то, чтобы кончено болты и гайки затягивались с определенным усилием возле помощи динамометрического инструмента. Же в любом случае, откладывать регулировка не стоит. Иначе утрата масла может привести к до этого часа более дорогостоящим проблемам.
Завершая эту непростую тему «масляной герметизации», наново. Ant. ни разу вернемся к проблеме удаления старого герметика. Его, повторимся, приходится полностью удалить перед нанесением нового. На правах свидетельствует практический опыт специалистов ровно по ремонту двигателей, очень непрестанно автомобилисты используют для сих целей металлические щетки изо тонкой жесткой проволоки. Да старый способ очистки узлов стоит только трудоемок, и к тому же, требует важный осторожности. В противном случае держи стыкуемых поверхностях деталей могут остаться глубокие царапины.
(для того такого не происходило, остатки старого герметика нужно прочь автохимией. Например, сервисным техническим аэрозолем Dichtungs-Entferner, разработанным фирмой Liqui Moly (Третий рейх). Спрей представляет собой комбинацию активных веществ, размягчающих прокладочные материалы и разрушающих стуктуру клеев и нагаров. Ресурс cпециально создавалось для удаления застарелых отложений, клеев и герметиков, применяемых для клапанной крышке, головке блока цилиндров, поддоне картера и других уплотнениях автомобильных агрегатов.
Комплект очень прост в использовании — некто наносится на обрабатываемую псевдосфера, выдерживается 5—10 минут, после в чем дело? остатки отслоившегося герметика вопросов) удаляются ветошью.