Опубликовал 
Гнилaя двeрь внизу никoгo в Рoссии нe удивит — зaцeпил o клумбу, выругaлся и пoшeл. Нo вoт пришлa зимa с рeaгeнтaми — и вынимaй купюры. Крoмкa нaчинaeт сопревать нe срaзу: снaчaлa пoявляются ржaвыe тoчки, кoтoрыe стирaются тряпкoй, впоследствии краска начинает пухнуть — пшик, кредит возьмем и новую купим… А позднее сразу можно звонить получи и распишись разборку. Более того, реагентам пусть даже царапины особо не нужны — двери внедорожников однако тоже страдают от этой хандры! Следственно, проблема где-то глубже.
Разрешено, конечно, поругать производителя ради дрянной металл и тонкий прослойка краски, но делу сим не поможешь. Как, обаче, и разного рода мовилями, которыми предки густо мазали все детали, по которых можно дотянуться. Клавиша всех бед — время и сырь, их автохимией победить возбраняется. Но можно существенно «растянуть удовольствие», разобравшись в проблеме. Хоть бы, многие счастливые обладателя оцинкованных и небитых — (само собой) разумеется, такие иногда встречаются — машин замечают, чисто «рыжая» лезет изнутри. И сие мудрое замечание: влага скапливается подина отставшим от времени шовным герметиком, разрушает иммунный слой и начинает поглощать хлеб индустрии. Проблема локализована — можно приступать борьбу.
Шовный герметик достаточно снять, просто оторвав, тогда он зачастую ели держится. (год) спустя обработать преобразователем ржавчины. В закромах, успокаиваться и следовать с победным видом к родным пенатам рано, впереди еще целый ряд работы. Дав предобразователю минут 20 сверху «потрудиться», снимаем рыхлую ржу металлической щеткой иль соответствующей насадкой на шуруповерт. И вновь обрабатываем, и повторяем процедуру задолго. Ant. с тех пор, пока безлюдный (=малолюдный) покажется чистый металл.
Со временем обязательно обезжириваем и наносим рубцовый герметик — ржу, если симпатия там и осталась, надо заклеить. Помните школьный курс химии? Перевелся доступа воздуха — нет ржавчины. Иным часом герметик подхохнет, можно малевать. Поскольку речь идет о внутреннем элементе, какой-нибудь виден только водителю, в таком случае можно смело брать емкость похожего цвета. Подвоха мелк не заметит.
Одного слоя колер всегда мало, так какими судьбами надо изначально рассчитывать получай три. Потом — обязательно мульчировать лаком, притом не жалея, по меньшей мере. в три-четыре захода. Дале — сушим. Полировать и убирать соринки смысла перевелся никакого, а вот тщательно отдубасить герметиком иобезжирить нужно.
Нежели аккуратнее сделана подготовительная пакет работ, тем дольше проживет плита. Но факт остается фактом: этакий ремонт, выполненный от и поперед своими руками, позволит удержать дверные кромки на долгие годы, мало-: неграмотный потратив при этом пятизначных цифр. Общественный комплекс работ обойдется на глаз в две с половиной тысячи рублей, пусть даже если насадку на шуруповерт придется приторговать, а соседний магазин автозапчастей страдает жадностью.